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中国汽车工业协会:车企勿过度宣传辅助驾驶

芯榜网消息,8月19日,据站长之家报道,针对蔚来车祸争议,中国汽车工业协会表示,车企对于搭载辅助驾驶功能的车辆,不要过度的宣传,消费者更应该加强认知,为自己的安全行驶负责。对于辅助驾驶功能,驾驶员仍是功能操作主体,也是责任主体。

据了解,8月14日,美一好发布讣告称,2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

随后,各界对辅助驾驶以及自动驾驶宣传产生争议。理想汽车创始人李想指出,用户难以分清自动驾驶的专业名词,建议统一名称为:L2=辅助驾驶,L3=自动辅助驾驶,L4=自动驾驶,L5=无人驾驶。

李想表示,一个多余的中文字也不要有,避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制,在技术上投入,对用户、行业、企业都长期有利。

360创始人、董事长周鸿祎表示对李想想法表示赞同。他认为,“人工智能不是营销话术,没有那么神奇,自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填,不能为了营销误导用户,李想的建议我大部分赞同,L2到L5都是行业黑话自娱自乐,应该变成普通用户可以望文生义的简单概念,但是L3=自动辅助驾驶容易混淆误解,还是L3=高级辅助驾驶比较好。”(校对/Andy)

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