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科博达:公司在英飞凌有优先级,缺芯对Q4供货影响不会太大

芯榜网消息,10月8日,科博达发布公告称,公司今年上半年综合毛利率变化不大,基本与上年同期持平。公司一季度芯片库存较高,主要采购集中在4、5月份。上半年度,芯片价格上涨影响成本约1,000万元。但是上半年几个毛利率较高的产品销售份额提升,冲抵了部分成本增加的影响。近期马来西亚疫情严重,英飞凌大部分产能都在马来西亚。科博达存货可以维持到10月份,但科博达在英飞凌有优先级,目前,预计四季度供货会有一定的影响但不会太大。

科博达同时透露,三代灯控产品销售收入4.66亿元,占到上半年LED主光源销售总额的81.32%。三代产品迭代持续加快,LED主光源销售中,除雷诺、福特、亮锐等实现少量销售外,三代LLP产品和二代LHC产品销售比例约为8.2:1.8。

其中,福特、雷诺、宝马的灯控产品在按节奏推进中,大多已经开始小批量生产,个别车型已经开始量产。产量爬坡情况,主要取决于主机厂配套车型的销售情况。

对于光源控制器实现ADB功能,科博达称,ADB是针对远光灯而言的。ADB的上层决策算法由上位控制器负责,其决策的结果发给下位的LED大灯控制器,由LED大灯控制器负责具体的驱动算法和光源驱动。目前,科博达的LED大灯控制器已具备ADB驱动功能。

科博达认为,目前,公司产品技术处于全球领先水平,竞争对手主要包括大陆、电装、海拉、法雷奥等全球主要供应商。科博达采用差异化的竞争策略。大型公司虽然实力强、规模大,但产品线宽,无法做到单项产品深度聚焦。科博达聚焦细分单项领域,避开大型公司核心产品,提升专业技术、提高服务质量,力争在单项产品竞争中超越对手。

而在日系客户开拓进展方面,科博达透露,合资品牌上,公司灯控产品已在日系品牌车辆使用。如,东风启辰星前大灯控制器已在2020年SOP;另外,东风日产改款轩逸、逍客等车型的日间行车灯控制器预计今年底SOP;公司还获得了日产全球的英菲尼迪前大灯控制器定点,预计2年后量产。近期,科博达与日本斯坦雷合作,获得铃木辅助光源控制器定点项目。未来,有望在更多的日系客户中获得突破。

据悉,科博达是汽车智能与节能部件系统方案提供商。现有LED照明控制、电机控制、能源管理、车载电器与电子等五大系列、一百多个品种的产品。

在AGS产品方面,今年上半年,科博达AGS获得新项目定点5个,配套福特、蔚来、长安等客户。目前,科博达AGS产品已获得的项目定点较多,客户覆盖大众、沃尔沃、蔚来、长安、一汽解放等客户。今年上半年,AGS实现营业收入640万,未来有持续放量空间。

在域控制器产品的研发上,截至目前,科博达已获得比亚迪若干车型底盘域控制器项目定点。此外,在与域相关技术领域中,科博达还获得了小鹏、比亚迪、理想等车型DCC(自适应悬架控制器)、ASC(空气悬架控制器)产品定点,以上均为在研项目,尚未SOP。科博达将以底盘域控制技术积累为起点,力争在上述产品领域争取更多客户定点。

对于USB产品单车装配及市场竞争情况,科博达表示,今年上半年,USB产品销售同比增长35%;同时,USB客户拓展情况较好,目前在手订单充裕,未来USB产品有望保持高速增长。一方面,车载USB产品具备充电、数据传输、点烟器等多功能,且使用方便、连接灵活,因此汽车装配率越来越高,单车配套数量约3~5个;另一方面,车载USB价格与是否有通讯协议、传输速度、接口类型及接口个数等正相关。一般高速传输、带通讯接口的USB价格较高。科博达还认为,车载USB产品壁垒较高。不同于普通消费USB产品,车载USB对产品的稳定性要求更高,如承受更高的工作温度、电源需要过压、过流、ESD和短路保护,因此消费USB厂家很难进入车载USB市场。

另外,科博达从主机厂释放的计划量来看,认为下半年产品销售量没有太大变动。除了国六有一定的延后,其他产品都是按原定节奏陆续批产。上汽大众情况不是特别明朗,但科博达表明,目前拿到的量较之前没有很大变动。

(校对/Andy)

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